據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年至今，我省共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)2239起，其中致人死亡火災(zāi)17起，死亡46人，直接財(cái)產(chǎn)損失1900余萬元。近年來，全省持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)自行車火災(zāi)防范工作，收到了較好的效果。2017年以來，我省共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)344起，無人員傷亡，直接財(cái)產(chǎn)損失266.5萬元，是2014年以來電動(dòng)自行車火災(zāi)起數(shù)、財(cái)產(chǎn)損失最少的一年。

  目前，我省電動(dòng)自行車保有量2200萬，而面對(duì)電動(dòng)自行車火災(zāi)，我們應(yīng)該做些什么？河南商報(bào)聯(lián)合河南省消防總隊(duì)，共同關(guān)注電動(dòng)自行車火災(zāi)防范。

  小小的電動(dòng)自行車，為何引發(fā)的火災(zāi)往往能輕易奪走生命？消防部門介紹，電動(dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)的危害主要在于高溫和毒煙。電動(dòng)自行車車身多采用易燃可燃材料，起火后會(huì)釋放大量高溫有毒煙氣，只需短短數(shù)分鐘，火場(chǎng)的最高溫度就能達(dá)到近千攝氏度，有毒煙氣即會(huì)迅速擴(kuò)散到整個(gè)空間。

  此前消防部門在鄭州進(jìn)行的一次實(shí)驗(yàn)中，一輛電動(dòng)自行車在某6層單元樓的一樓門廳起火，之后的數(shù)據(jù)顯示，起火4分鐘后高溫有毒煙氣充滿建筑樓梯間，6分鐘時(shí)現(xiàn)場(chǎng)溫度達(dá)到實(shí)驗(yàn)過程最高值；若5輛電動(dòng)自行車在建筑門廳內(nèi)起火，4分鐘后高溫有毒煙氣充滿建筑樓梯間，5分鐘時(shí)現(xiàn)場(chǎng)溫度即達(dá)到實(shí)驗(yàn)過程最高值，一層門廳內(nèi)最高可以達(dá)800余攝氏度，滾滾黑煙遮蔽了樓前的整條大馬路。

  據(jù)了解，大多數(shù)導(dǎo)致人員死亡的電動(dòng)自行車火災(zāi)都發(fā)生在夜間充電的過程中。河南省消防總隊(duì)專業(yè)人士介紹說，從以往的案例來看，很多人都是夜晚在樓道內(nèi)充電，這個(gè)時(shí)間段人們往往都在熟睡，難以及時(shí)察覺火災(zāi)的發(fā)生。電動(dòng)自行車火災(zāi)的毒煙危害尤其巨大。電動(dòng)自行車材料在燃燒時(shí)，會(huì)產(chǎn)生劇毒的氰化氫等氣體，并且溫度較高，高溫有毒煙氣進(jìn)入人的呼吸道后，或致使人員中毒，或嚴(yán)重灼傷器官出現(xiàn)水腫使人窒息。而如果電動(dòng)自行車放在樓道內(nèi)發(fā)生了火災(zāi)，黑煙會(huì)遮蔽光線，進(jìn)入人員疏散逃生的樓梯間等通道，讓人員幾乎無法逃生。

【知己知彼】電動(dòng)自行車為啥會(huì)起火 消防專家道出5種原因

  消防專家表示，引起電動(dòng)自行車起火的主要原因，有電氣線路短路、接觸電阻過大、過負(fù)荷以及電池發(fā)熱爆炸起火等。常見的有以下5種。

  電氣安全保護(hù)裝置不能發(fā)揮作用。按照《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車的控制器應(yīng)當(dāng)具備欠壓、過流和短路保護(hù)功能。目前，市場(chǎng)上的電動(dòng)車有的在生產(chǎn)過程中不安裝短路保護(hù)裝置，有的即使安裝了短路保護(hù)裝置，也未接入線路或在維修過程中被擅自拆卸，導(dǎo)致使用中的大部分電動(dòng)車不具備短路保護(hù)功能。

  主要電器器件技術(shù)指標(biāo)不匹配?？刂破?、充電器、電機(jī)、短路保護(hù)裝置之間技術(shù)指標(biāo)應(yīng)相互匹配，但少數(shù)生產(chǎn)廠家為了減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)、降低生產(chǎn)成本或由于缺乏技術(shù)力量，沒有根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要，制造或采購控制器、充電器和電機(jī)之間技術(shù)指標(biāo)相互匹配的電器器件，人為埋下了安全隱患。

  充電器、充電電池產(chǎn)品不合格。一個(gè)合格的充電器應(yīng)當(dāng)具備智能多段充電模式，有欠壓、過流保護(hù)電路，并與電動(dòng)車的電池相匹配。而不合格的充電器，在充電電池充滿后，由于不具備智能充電功能，不能進(jìn)入浮充階段，而繼續(xù)對(duì)充電電池進(jìn)行大電流充電，導(dǎo)致充電電池高溫，容易引起線路起火或電池發(fā)熱爆炸。

  生產(chǎn)裝配線路布置不規(guī)范。部分企業(yè)未按要求選用合適線徑線路且線路接插件不具備防水、防潮等功能，加之沒有設(shè)置保護(hù)裝置及不合理的裝配工藝，致使主電源線長(zhǎng)期處于損傷狀態(tài)，一旦有高電壓或大電流通過，極易與其他配件產(chǎn)生打火、發(fā)熱，引發(fā)火災(zāi)。

  充電時(shí)線路敷設(shè)問題多。在對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電時(shí)，電氣線路私拉亂接，選型不正確，選用線路截徑過小，沒有安裝短路保護(hù)裝置等造成充電線路發(fā)熱引起火災(zāi)。

【有力舉措】給電動(dòng)自行車火患套上“金箍” 我省將更加有法可依

  河南省消防總隊(duì)相關(guān)專業(yè)人士介紹，電動(dòng)自行車火災(zāi)主要發(fā)生在老舊小區(qū)，起火原因大都是私拉亂接電線給電動(dòng)自行車充電，加之電動(dòng)自行車存在電氣線路短路、電瓶故障或電瓶小改大等問題，本身存在較大安全隱患。

此外，火災(zāi)都發(fā)生在樓梯間、門廳等公共區(qū)域。

  為了有效消除電動(dòng)自行車火災(zāi)隱患，2014年修訂的《河南省消防條例》第七十一條規(guī)定：違反本條例規(guī)定，在居住建筑的公共走道、樓梯間、門廳內(nèi)為電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車充電，在城市建成區(qū)燃放孔明燈等攜帶明火且不可控制的空中飄移物的，由公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)或公安派出所責(zé)令改正；拒不整改的，處以兩百元罰款。

  河南商報(bào)記者還了解到，《河南省兩輪電動(dòng)車安全管理辦法（草案）》已被列入《河南省人民政府2017年度立法計(jì)劃》，正在省政府法制辦指導(dǎo)下進(jìn)入立法程序，將來各相關(guān)部門的職責(zé)會(huì)更加明晰，關(guān)于電動(dòng)自行車飛線充電等亂象的治理會(huì)更加有法可依。

【專家支招】5大黃金法則 預(yù)防電動(dòng)自行車火災(zāi)

預(yù)防電動(dòng)自行車火災(zāi)從車輛選購時(shí)就應(yīng)注意。要看品牌查裝置，選擇具有生產(chǎn)許可證、市場(chǎng)知名度較高的電動(dòng)自行車，同時(shí)注意察看電動(dòng)自行車是否具備欠壓、過流保護(hù)功能和短路保護(hù)功能。操作時(shí)須看清產(chǎn)品說明書并按說明書操作。

  要注意科學(xué)用車，勤檢查常維護(hù)。電動(dòng)自行車出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，選擇專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員；不得擅自拆卸電氣保護(hù)裝置，確保電氣線路和保護(hù)裝置完好有效。

  要加強(qiáng)車輛存放管理，避免車輛存放時(shí)有暴曬、淋雨等情況，并按照規(guī)定配置消防設(shè)施和器材。嚴(yán)禁電動(dòng)自行車停放在建筑樓梯間、門廳、走道等公共區(qū)域，防止起火后煙氣進(jìn)入人員疏散通道。

  電動(dòng)自行車充電時(shí)，要規(guī)范布線，限時(shí)充電。車輛充電時(shí)應(yīng)盡量在室外進(jìn)行。充電線路要選擇合適的線路，線路敷設(shè)應(yīng)固定安裝，要加裝短路和漏電保護(hù)裝置。車輛應(yīng)避免充電時(shí)間過長(zhǎng)。充電時(shí)應(yīng)將充電器放置在比較容易散熱的地方，以防止充電器過熱引發(fā)火災(zāi)。

  行駛時(shí)，電動(dòng)自行車充電器應(yīng)盡量避免放在車上，因?yàn)橛袝r(shí)候路面顛簸容易導(dǎo)致充電器內(nèi)部發(fā)生故障。還應(yīng)當(dāng)注意的是，車主要盡量避免在雨天、積水路段行駛，以防車身內(nèi)部進(jìn)水引發(fā)線路短路著火。